Pokiaľ ide o budovanie koľají modelu vlaku, nič nemá vplyv na plán trate viac ako minimálny polomer vašich oblúkov. Ale ako ostré je príliš ostré?
Aj v rovnakom rozsahu existuje niekoľko odpovedí na túto jednoduchú otázku. Do tejto odpovede sa prihliada na dĺžku vašich automobilov, priestor medzi rovnobežnými koľajami, používanie vecných bremien a váš osobný štýl pri ukladaní koľají.
Dĺžka vášho vlaku
Dĺžka vášho zariadenia, dokonca väčšia ako mierka modelu, je najdôležitejším faktorom pri stanovení minimálneho polomeru.
Zoznam uvedený nižšie obsahuje konvenčne akceptované minimá pre každú z hlavných modelových mierok. Všimnite si, že sa medzi nimi nejaví veľký rozdiel. Veľkoplošné modely majú zabudované kompromisy, ktoré umožňujú prevádzku aj pri veľmi stiesnených zákrutách. Kompromisom je, že nie vždy vyzerajú veľmi dobre.
| Modelovacia mierka | Minimálny polomer |
|---|---|
| Z mierka | 7,6 palca alebo 195 milimetrov |
| Mierka N | 9 3/4 palca |
| HO stupnica | 15 až 22 palcov |
| Stupnica HOn3 | 15 palcov (úzky rozchod) |
| Mierka | 20 až 30 palcov |
| O stupnica (hračka alebo O-27) | 13,5 palca |
| O stupnica (stupnica) | 72 palcov |
| Stupnica On3 | 36 palcov |
| G Stupnica | 24 až 44 palcov |
Všeobecne veľké modely, ako sú osobné automobily mierky, autorakády, intermodálne vybavenie a veľké parné lokomotívy, budú vyžadovať väčší polomer ako krátke koľajové vozidlá, ako sú výhybkové motory a „krátke“ nákladné vozne. Minimálny polomer môžete zmenšiť zväčšením vzdialenosti medzi automobilmi, čo však môže zhoršiť vzhľad vlaku.
Špeciálna poznámka k škále O : Vlaky triedy O sa dodávajú v dvoch formách. Existujú tradičné vláčiky s tromi koľajnicami, ktoré často obsahujú veľké kompromisy v dĺžke tela, členení a spriahadlách, ktoré im umožňujú robiť neuveriteľne ostré zákruty. Modely v mierke lepšie replikujú prototyp vrátane náročnejšieho polomeru zákruty. Existujú malé prototypy „veľkého rozsahu“ a veľké modely „hračiek“, čo znamená, že stále neexistuje definitívny minimálny polomer.
Paralelné koľaje
Ak máte rovnobežné stopy v oblúku, je dôležitý odstup medzi nimi. Čím ostrejšie sú polomery, tým väčšia bude vzdialenosť medzi koľajnicami. V závislosti od modelu môžu vlaky prevýšiť trať na vnútornej aj vonkajšej strane zákruty. Vesmírne stopy sú príliš blízko a mohli by ich utrieť nabok.
Vecné bremená
Vecné bremená sú postupným prechodom v okruhu. Pri vjazde alebo výjazde zo zákrut môže vecné bremeno zefektívniť fungovanie aj malého minimálneho polomeru. Vekové vybavenie je možné ľahko pridať pomocou flexibilnej alebo sekčnej dráhy.
Krivky „S“
Krivky „S“ alebo reverzné krivky vyzerajú pri správnom prevedení úžasne. Ak sú polomery tesné, môže to spôsobiť problémy. Pridanie vecných bremien a krátkeho úseku dotyčnice (rovnej) medzi zákrutami môže znížiť prevádzkové problémy.
Osobné preferencie
To, že modelový vlak dokáže vyjednať minimálny polomer, ešte neznamená, že by to malo byť. Väčšina kriviek rozloženia je už tesnejších, ako by prototyp dokázal. Väčšie krivky zabraňujú nerealistickému previsu, umožňujú úzko spriahnuté lokomotívy s viacerými jednotkami a osobným automobilom a sú zvyčajne menej náchylné na vykoľajenie.
Okrem vecných bremien pomáha krivka so zvýšeným prevýšením alebo prevýšením tiež to, že krivka vyzerá realistickejšie. Nie je nič podobné ako sledovať dlhý model vlaku, ktorý sa nakláňa do širokej rozsiahlej vysoko vyvýšenej zákruty.
Minimálny polomer pre vašu železnicu je nakoniec na vás a vašich osobných estetických preferenciách.