Ryan C Kunkle
Najväčšou výzvou pri stavbe každého modelového koľajiska je dizajn. Je ľahké chytiť sa do pasce za predpokladu, že lepšia je väčšia stopa. Klasifikačné dvory slúžia na triedenie, nie na skladovanie automobilov. Aj keď je kapacita dôležitá, chcete, aby bol váš dvor funkčný. Väčšina klasifikačných yardov je niekoľko metrov v jednom.
- Miesto príletu / odchodu: Tieto trate sú využívané prichádzajúcimi a odchádzajúcimi vlakmi, čo umožňuje zadržiavanie prichádzajúcich vlakov mimo hlavnej trate, kým nedôjde k klasifikácii. Tu sa odstraňujú / pridávajú lokomotívy a kabíny. Ak vlaky iba vyrážajú alebo zbierajú bloky automobilov, niektoré z týchto prác sa môžu vykonať tu. Na väčších dvoroch sú trate príchodu a odchodu samostatné, ale je možné ich kombinovať, aby sa šetrilo miesto.
- Klasifikačný dvor: Toto je srdce lodenice, kde sú vlaky triedené podľa cieľov do nových blokov. Tieto bloky je potom možné spojiť na východisku a vytvoriť tak nové vlaky. Klasifikačný dvor môže byť spínaný na plocho alebo môže na urýchlenie prepínania použiť hrboľ. Môže mať prepínací rebrík na jednom alebo na oboch koncoch.
- Yard Lead: Na klasifikáciu automobilov musia posádky mať jasný prehľad, odkiaľ majú pracovať. Vedenie dvora susedí s rebríkom klasifikačného dvora. Toto drží všetky tieto akcie mimo hlavnej línie. V ideálnom prípade bude táto stopa minimálne taká dlhá ako najdlhšia stopa vo vašom dvore.
- Through Yard: Niektoré vlaky nemusia vôbec vyžadovať prestupovanie. Obchvat hlavnej trate pre vlaky, ktoré nezastavujú, alebo vlečka alebo lodenica pre vlaky, ktoré menia iba posádky alebo lokomotívy, udržujú túto dopravu mimo dosahu.
- Pomocné služby: Väčšina dvorov má aj niekoľko ďalších špecializovaných oblastí, ktoré nesúvisia s klasifikáciou nákladu. Patria sem lokomotívy, automobilové a traťové servisné a opravárenské zariadenia, kancelárie, ľadovne na doplňovanie chladiarenských vozidiel, dobytčiská na odpočinok hospodárskych zvierat, expresné zariadenia na prepravu zásielok LCL (menej ako auto), sklady pre sezónne alebo nadbytočné automobily, alebo miestne lodenice na zoradenie automobilov pre miestny priemysel.
Možno nebudete potrebovať všetky tieto prvky, ale prvé tri sú nevyhnutné pre hladký chod. Trate je možné usporiadať rôznymi spôsobmi tak, aby sa zmestil do dostupného priestoru. Skôr ako začnete s plánovaním, musíte sa spýtať niekoľko dôležitých otázok.
Koľko stupňov klasifikácie je potrebných
Väčšina operátorov predpokladá, že vo vašom dvore potrebujete jednu koľaj pre každý cieľ, ale nemusí to byť nevyhnutne pravda. Iba cieľové destinácie, ktoré dostanú veľké množstvo automobilov, potrebujú svoju vlastnú stopu. Možno je možné niektoré klasifikácie presunúť na iný dvor. Menšie ciele by mohli zdieľať trasu a mohli by byť jednoducho dvakrát prepnuté. Trasy tiež nemusia byť neustále venované konkrétnemu cieľu.
Aká dlhá by mala byť klasifikácia
To závisí od toho, koľko automobilov plánujete prestúpiť do každej stopy. Ak plánujete premávať dvadsaťpäť vlakov s autami a na jednej koľajisku pojmete autá v hodnote celého vlaku, musí byť táto trať dlhá najmenej dvadsaťpäť automobilov. Ak máte širšiu, ale menšiu stopu, môžete samozrejme použiť aj dve trinásť tratí s kapacitou vozidla.
Koľko je potrebných tratí príchodu a odchodu?
Väčšina metrov bude na príchod a odchod potrebovať minimálne dve koľaje. To umožňuje, aby sa stalo viac funkcií bez toho, aby ste brzdili operácie hlavnej línie alebo klasifikácie. Väčšie metre môžu vyžadovať viac. Trate príchodu a odchodu by mali byť také dlhé, ako najdlhší vlak, ktorý plánujete klasifikovať. Môžete kombinovať príchod a odchod v jednej oblasti alebo pre každú z nich poskytnúť samostatné metre. Na vyvýšenom dvore príchodzí dvor zvyčajne susedí s klasifikačným dvorom a môže sa zdvojnásobiť, keď vedie dvor.
Jednostranný alebo obojstranný
Väčšina prototypových dvorov má na oboch koncoch spínacie rebríky. Inými slovami, na trate sa dá dostať z ktorejkoľvek strany. Toto je najefektívnejšie spínacie usporiadanie, keď sú k dispozícii dve alebo viac posádok. Na mnohých modelových železniciach, najmä ak bude na dvore pracovať iba jedna osoba, je možné ušetriť veľa miesta, peňazí a času povolením iba jednej cesty dovnútra alebo von.
Aké dlhé by malo byť vedenie
Čím dlhší je náskok, tým viac automobilov môžete posunúť jedným rezom. Ak používate klasifikačný dvor s jedným koncom, vedenie by malo byť minimálne také dlhé ako najdlhšia klasifikačná stopa. To vám umožní ťahať celú stopu naraz.
Plochý spínač alebo hrb
Hump yardy majú povesť nesmiernej a komplexnej. Niektoré sú, ale železnice často využívajú gravitáciu vo svoj prospech aj v menšom meradle. S retardérmi a motorizovanými výhybkami alebo bez nich bude hrbový dvor komplikovanejším stavebným projektom. Toto úsilie sa vyplatí na efektívnom dvore, ktorého prevádzka môže byť zábavná. Ploché prepínanie má tiež svoje čaro a zábavu.
Elektrická alebo manuálna výhybka
Manuálnou obsluhou všetkých svojich výhybiek môžete veľa ušetriť na nákladoch. Spínacie motory vám však umožňujú vystopovať trať stlačením tlačidla. Ak používate ručné výhybky, stáva sa dôležitejšia konštrukcia rebríka. Uistite sa, že stále môžete dosiahnuť všetky výhybky bez toho, aby ste sa dostali cez vlaky po susedných tratiach. Rozsahom a zložitosťou vašich operácií a osobnými preferenciami nech je vaším konečným sprievodcom.
Kam by mali byť umiestnené odpojovacie magnety
Ak používate rozpojovacie magnety, môžu byť umiestnené na každej klasifikačnej trati na ploché spínanie alebo môže byť použitý jeden magnet v hornej časti vyvýšeniny. Pri odpájaní automobilov vždy nechajte na konci svojej dráhy dostatok voľného priestoru.
Pamätajte, že aj keď všetky vykonávajú rovnakú základnú funkciu, nikdy neexistujú dva rovnaké modely alebo prototypy. Neexistuje správny alebo nesprávny spôsob výstavby dvora. Musíte pre vás postaviť správny dvor. Trik je prísť na to, ako zariadiť všetko, čo chcete, v dostupnej stope. Keď viete, ako dlho a koľko tratí potrebujete, je často najjednoduchšie pohrať sa so sortimentom výhybiek a navrhnúť rebrík, ktorý využije váš priestor čo najlepšie.
Do plánu je tiež potrebné zapracovať ďalšie prvky, ako sú servisné zariadenia, kabínové dráhy atď. Niektoré z nich môžu spotrebovať značný vlastný priestor, ale väčšina z nich sa dá oveľa ľahšie manipulovať do zvláštnych stôp ako nákladné dvory. Zachovanie určitej perspektívy je dôležité. Dvor, kde je len tridsať automobilov, pravdepodobne nepotrebuje okrúhly dom s pätnástimi stánkami.