onfilm / Getty Images
Začíname
Smrek / Ryan C Kunkle
Máloktoré usporiadanie vlakov by bolo úplné bez ciest. Spevnené cesty sú bežným javom z miest na vidiek a sú ľahkým spôsobom, ako oživiť vaše scény. Pridanie spevnených ciest, pozemkov a železničných priecestí do vášho rozloženia modelového vlaku je jednoduché pomocou nástrojov, ktoré už doma máte.
Čo budete potrebovať
- Trvalá značka
- Penová páska
- Spojovacia zmes pre sadrokartón (suchá zmes; nastavený čas 30 až 45 minút)
- Voda
- Miska / miska na mixovanie
- Tmel (vyberte veľkosť vhodnú pre váš projekt)
- Špongia
- Papierové uteráky
- Farby
Plánovanie trasy
Smrek / Ryan C Kunkle
Začnite rozložením svojich ciest na platforme. Jednou z častých chýb pri modelovaní ciest je ich príliš zúženie. Cestné pruhy majú šírku v priemere 10 až 12 stôp. Pridajte ramená a tlačíte 30 stôp na typickom dvojpruhu. Pridaním parkovania na ulici v meste môžete dosiahnuť šírku 40 stôp alebo viac.
Vidiecke cesty bývajú užšie a umožňujú trochu selektívnejšiu kompresiu. Všeobecne platí, že cesty by mali byť opäť zhruba o polovicu také široké ako autá, ktoré po nich jazdia. Tieto cesty je možné položiť na akýkoľvek scénický podklad, od holých preglejok až po škrupinu alebo tvrdú škrupinu alebo penu. Pomáha vyčistiť cestu, aby sa do omietky nemiešal prach a nečistoty.
Cestu je možné položiť trvalou značkou. Tenké prúžky penovej pásky umiestnené pozdĺž línií vytvárajú účinné zábrany pre budúcu omietku. Spoločnosť Woodland Scenics na to vyrába špeciálnu pásku alebo podobný materiál nájdete v obchodoch s kancelárskymi potrebami. Cesty sú profilované tak, aby umožňovali stekanie vody po okraje, takže strmé rameno nie je potrebné.
Pred zmiešaním omietky pripravte ďalšie podrobnosti, ako sú železničné priecestie, chodníky, prielezy, stoky atď. A ich polohy.
Miešanie omietky
Smrek / Ryan C Kunkle
Spojovacia zmes zo sadrokartónu je lacný a efektívny materiál na výrobu ciest a mnohých ďalších scénických útvarov. Sádrokartónová zmes je k dispozícii v domácich centrách alebo v železiarstve. Aj keď si môžete kúpiť škárovaciu hmotu v hotovej zmesi, konzistencia nie je celkom správna pre cesty a v potrebnej hrúbke je predmiešanie oveľa náchylnejšie na zmrašťovanie a praskanie.
Suchá zmes je k dispozícii v rôznych dobách tuhnutia od 15 do 90 minút. Pre malé projekty je pravdepodobne dostačujúca 15-minútová sada. Pri väčších prácach alebo jednoducho kvôli menšiemu uponáhľaniu fungujú najlepšie 30- až 45-minútové odrody.
Zmiešajte omietku v čistej plastovej nádobe. Odhad potrebného množstva je pomerne jednoduchý, pretože objem vody pridanej na dosiahnutie správnej konzistencie celkový objem zmesi výrazne nezvýši.
Do suchej zmesi pridávajte vodu postupne a miešajte, kým nedosiahnete správnu konzistenciu. Chcete, aby omietka prúdila hladko, ale nie nekontrolovateľne. Najlepšie je konzistencia ako hustý puding. Uistite sa, že je celá zmes rovnomerná v konzistencii bez suchého prášku alebo kaluží. Ak náhodou pridáte príliš veľa vody, jednoducho ich ešte trochu pokropte.
Roztieranie omietky
Smrek / Ryan C Kunkle
Najjednoduchšie je začať v strede vozovky a pracovať smerom k okrajom, pričom pri jazde zachovávate rovnomerné zúženie. Ak je to možné, použite tmel, ktorý je veľký ako cesta, po ktorej idete. Profilovanie jedným prechodom bude mať za následok menšie vyčistenie a vyrovnanejší povrch vozovky. Na veľké plochy použite najväčší nôž, aký nájdete a udržujte ho čo najrovnomernejší. Postupne bude ľahké robiť úpravy.
Budete mať dostatok času na prepracovanie ciest do požadovaného tvaru a vrstevnice. Konečné úpravy je možné vykonať po zatvrdnutí omietky, ale čím bližšie sa budete blížiť k hotovým výsledkom, tým to bude jednoduchšie.
Akékoľvek ďalšie podrobnosti, ktoré je potrebné doplniť, je možné urobiť, keď je omietka ešte vlhká. Jednoducho ich vtlačte do zmesi a uhlaďte kĺby. Omietku, ktorá sa rozleje na nový povrch, je možné ľahko utrieť vlhkou papierovou utierkou.
Na konci prvého náteru môže byť povrch vozovky trochu nerovný a pravdepodobne bude mať drsnú textúru. Neskôr nerovnosti vyrovnáme a vyhladíme. Pred vykonaním akýchkoľvek zmien nechajte prvý náter úplne vyschnúť.
Pridávanie železničných priecestí
Smrek / Ryan C Kunkle
Väčšina usporiadaní obsahujúcich cesty bude obsahovať aspoň jedno železničné priecestie. Vydláždenie ciest je iba jedným krokom k modelovaniu scény prechodu.
Tieto križovatky sa dajú ľahko znovu vytvoriť. Rovnomerne rozložte zmes sadrokartónu cez koľaje. Vyrovnajte to dokonca aj s vrcholmi koľajnice pomocou tmelu. Penová páska alebo iné bariéry tu fungujú naozaj dobre, pretože udržujú rovnomerný okraj na konci cesty.
Po dokončení cesty, ale skôr ako vyschne, vydlabte príruby. Použite čistý tmel. Položte ju na okraj a zarovnajte ju s vnútornou časťou koľajnice. Pridržte nôž proti koľajnici a jedným čistým ťahom ho jednoducho pretiahnite cez omietku. Nôž zotrieme a opakujeme na druhej koľajnici.
Z toho si môžete všimnúť nejaké vlnenie v sadre. Ak je to tak, položte nôž opäť naplocho na hlavy koľajnice a vyhlaďte omietku, potom znova odrežte príruby. Každé opakovanie odstráni trochu viac materiálu a malo by viesť k plynulejšiemu rezu. Konečné vyhladenie sa uskutoční v ďalšom kroku.
Niektoré priecestia majú drevené alebo gumové vložky na ochranu prírub. Môžu sa pridávať, keď je omietka mokrá. Na replikáciu prototypu podľa vášho výberu použite lipové alebo styrénové diely.
Vyhlazovanie povrchu
Smrek / Ryan C Kunkle
Ak je vaša cesta na mnohých miestach s nízkym bodom, čo je obzvlášť ľahké urobiť pri pokrývaní veľkých plôch, môžete po vytvrdnutí prvého náteru pridať tenkú druhú vrstvu. Opakujte kroky miešania ako predtým a rozotrite ich v tenkej vrstve, aby vyplnili všetky nízke škvrny.
Keď budete spokojní s výsledkami a všetky omietky zaschnú, povrch vozovky je možné vyrovnať. Potrebujete len malé vedro s vodou a štandardnú špongiu pre domácnosť. Špongia by mala byť vlhká, nie mokrá. Vlhkú špongiu trieť po povrchu vozovky, postupne zvyšovať tlak, až kým nebudete vidieť výsledky. Počas práce špongiu pravidelne čistite.
Ak modelujete betónový povrch vozovky, môžete v tejto fáze ľahko pridať dilatačné škáry a trhliny. Na vykreslenie dilatačných škár použite pravítko a starý hobby alebo úžitkový nôž. Trhliny je možné pridávať pomocou rovnakých nástrojov, ktoré pracujú ručne.
U väčšiny betónových alebo asfaltových ciest stačí na povrchovú úpravu len farba. Ak sa chcete pokúsiť povrch doplniť o ďalšiu textúru, môžete cez vozovky ešte vlhké zasypať jemným štrkom alebo štrkom.
Maľovanie chodníka
Smrek / Ryan C Kunkle
Cesty, rovnako ako väčšina ostatných vecí, prichádzajú v najrôznejších farbách. Ak nie je cesta čerstvo vydláždená, je pravdepodobné, že existujú veľké farebné rozdiely, a to aj v okruhu niekoľkých stôp od seba na tej istej ulici. Aj denná doba a počasie môžu zmeniť zjavnú farbu chodníka.
U asfaltu bude ako základný náter fungovať čokoľvek od čiernej po stredne šedú. U betónu je dobrým začiatkom svetlošedá až béžová. Choďte von a naštudujte si skutočnú vec, kde nájdete nápady, a odfoťte sa.
Najlepšie fungujú akrylové farby. Maľovanie ciest a iných scénických prvkov je pri ľahkých umývaniach jednoduchšie a riedenie akrylátov je ľahké a nevyžaduje žiadne rozpúšťadlá. Maľovaním v tenkých praniach môžete postupne vytvárať požadovanú farbu a odtieň.
Na tenké umývanie farieb veľmi dobre fungujú penové kefy. Sú lacné, jednorazové a dostupné v mnohých veľkostiach. Vždy je jednoduchšie pridať farbu, ako ju odobrať. Keď dosiahnete dobrý základný náter na celom povrchu vozovky, môžete pridať ďalšie vrstvy zvetrávania.
Čiary, zvetrávanie a konečné podrobnosti
Smrek / Ryan C Kunkle
Žlté a biele čiary dávajú vozovke vyniknúť. Spravte malý prieskum a naštudujte si historické fotografie. Dopravné značenie na ulici aj v značení sa za tie roky veľmi zmenilo. Stredové čiary, stopky, priechody pre chodcov atď. Sa veľmi líšia podľa éry a miestneho nastavenia. Riadky je možné doplniť obtlačkami, suchými transfermi alebo farbou.
Aj keď máte skutočne stabilnú ruku, je maľovanie čiar od ruky ťažké a pravdepodobne neprinesie dobré výsledky. Maskovanie čiar môže byť fuška, ale venovať si čas tomu, aby ste to dosiahli správne, sa vám neskôr oplatí. Po maskovaní môžu byť čiary namaľované štetcom alebo airbrushom. Na uľahčenie procesu sú tu dva tipy:
- Ak použijete tmavú farbu, môžu sa linky natrieť pred základným náterom. Namaľte širšiu žltú alebo bielu čiaru, potom namiesto vytvorenia dvojice rovnobežných pásikov naneste jeden pruh maskovacej pásky a vytvorte čiaru.
- Pred lakovaním čiary naneste na masky ďalšiu vrstvu základnej farby. To pomôže utesniť okraj a zabrániť prepúšťaniu medzi páskou a pórovitou cestou.
Zvetrávanie
Rovnako ako vo vašich vlakoch a budovách, aj počasie vedie k dosiahnutiu realizmu. Na jazdných plochách ciest sú bežné tmavé pruhy. Môžu byť pridané tmavšími akrylami nanášanými štetcom alebo airbrushom. Na takéto práce je airbrush ideálny, pretože môžete ovládať množstvo farby, vykonávať postupné zmeny a mäkké hrany a robiť dlhé nepretržité ťahy bez opätovného načítania. Ak sa vám airbrush príliš nepozdáva, cesty sú projektom skvelej praxe. Začnite riedkym a farbu postupne budujte.
Pre ďalšie podrobnosti je možné pridať opravy a opravy. Pomocou malého štetca natrite betónové alebo asfaltové škvrny okolo povrchu vozovky. Niektoré škvrny sledujú praskliny a vyzerajú ako pavučina čiernych hadov ležiacich na ceste. Výmole a iné drsné miesta často dostávajú väčšie betónové alebo asfaltové plochy. Rovnako ako pri bežnom povrchu vozovky platí, že čím tmavšia a čistejšia je škvrna, tým novšie vyzerá. Farby môžete meniť tak, aby sa časom prejavili opravy.
Curbside Podrobnosti
Dokončite cestu s ďalšími podrobnosťami. Štrkové plecia, dopravné značky, mantinely, billboardy, svetlá a samozrejme vozidlá - to všetko pomáha dotvárať scénu a určovať éru a miestne nastavenie. Tieto podrobnosti vidíme každý deň, takže je ľahké ich prehliadnuť. Je úžasné, čo môže pár znamení urobiť pre dokončenie scény. Pre všetky tieto podrobnosti existuje veľa komerčných produktov.