Cam Barker / Getty Images
Položiť oblúky trate, keď sa železničné koľajové remeslo môže javiť ako jednoduchá záležitosť, ale zručností môže byť oveľa viac, ako sa zdá na prvý pohľad. Ľudia nováčikovia v oblasti železničnej dopravy si niekedy neuvedomujú, že oblúky tratí modelového vlaku sa predávajú v rôznych polomeroch, ktoré umožňujú používateľom zapadnúť do rôznych priestorov a viesť trate paralelne k sebe.
-
Geometria traťových oblúkov: polomer a oblúk
Peter Dazeley / Getty Images
Pre pochopenie toho, ako pracovať s krivkami pri plánovaní koľají modelu, sú rozhodujúce dva geometrické výrazy: polomer a oblúk.
V geometrii je polomer čiarový úsek od stredu kruhu po ľubovoľný bod na samotnej kružnici. Menšie kruhy majú kratšie polomery (množné číslo polomeru je polomer). Obrázok vľavo ukazuje zakrivené časti Kato Unitrack v štyroch rôznych polomeroch. Kato skutočne ponúka zakrivené časti v siedmich polomeroch, jednom menšom a dvoch väčších, ako je tu zobrazený polomer.
Termín oblúk sa vzťahuje na segment kruhu a je vyjadrený v stupňoch. Celý kruh má oblúk 360 stupňov, takže polovica kruhu je otočka o 180 stupňov - oblúk nevyhnutný na otočenie vlaku opačným smerom. Zakrivené kúsky na tejto fotografii majú každý oblúk 45 stupňov. V závislosti na mierke a výrobcovi možno kúsky koľaje nájsť v oblúkoch 15, 22,5, 30 a 45 stupňov.
-
Ako dostupné miesto ovplyvňuje váš výber traťovej krivky
Kato Unitrack
Koľajové oblúky sa dajú použiť na rozdelenie monotónnosti dlhých priamych úsekov trate zavedením oblúkov, ale ich skutočná užitočnosť je v otáčaní vlakov v opačnom smere.
Pre čo najlepšiu realitu bolo pravidlom pri usporiadaní modelovej železničnej trate vždy použiť čo najväčší polomer oblúka. Pre skúsených železničných modelárov je to automatická reakcia - pozrieť sa na stôl a iný rovný povrch a okamžite začať premýšľať o najväčšej polomerovej krivke, ktorá sa na ňu zmestí.
Všeobecne povedané, vo vlakoch s rozchodom HO používajte krivky s polomerom 18 palcov alebo väčším a v mierke N s polomerom 11 palcov alebo väčším - to znamená, že existuje priestor.
-
Problém s úzkymi priestormi
Ryan C Kunkle
Čo ak je k dispozícii úzky priestor, napríklad 2 x 5 stôp? Mnoho skúsených modelárov by povedalo, že takýto priestor je vhodný iba na prepínanie a rozloženie bez akýchkoľvek 180-stupňových zákrut. Pri zmene rozloženia môžu vlaky jazdiť iba tam a späť. Keď sú modelári nútení do tejto konfigurácie, spravidla vytvárajú scenár, ktorý simuluje fungovanie vlaku pri vyzdvihnutí automobilov z priemyselného odvetvia, ako sú napríklad násypné vozy plnené v sile na obilie. Niektorých fandov tento druh modelingu veľmi baví.
Pre tých, ktorí skutočne chcú nepretržité usporiadanie slučiek na malom priestore, napriek tomu, že to nemusí vyzerať prototypicky, je pre vás minimálny polomer veľmi dôležitý. Napriek tradičnému pravidlu neexistuje žiadny dôvod, prečo nemôžete vytvoriť úplnú otočku o 180 stupňov, ak to umožňuje minimálny polomer. A keď dieťa zasvätíte do zábavy pri modeli railroading, pravidlá nie sú to najdôležitejšie.
-
Kľúčové merania: minimálny polomer a priemer
Tabuľka podľa autora
Najmenší priestor, ktorý môže vlak otočiť, sa označuje ako jeho minimálny polomer. Pri výbere mierky v modelovom koľajisku je potrebné pamätať na to, že čím je mierka väčšia, tým väčší je minimálny polomer pre vaše zákruty. Tento graf ukazuje minimálnu krivku dostupnú v rôznych mierkach od rôznych výrobcov železničných tratí.
V geometrii je priemer čiarový úsek, ktorý pretína celý kruh, a preto je dvakrát taký dlhý ako polomer. Pri plánovaní priestoru na otočenie vlakov nezabudnite, že polomer daný výrobcami sa zvyčajne meria od stredu trate, nie od vonkajšieho okraja. To znamená, že pridanie celkovej šírky koľaje k priemeru je dôležitou súčasťou správneho výpočtu priestoru potrebného na otočenie vlaku.
-
Poznámka k veľmi tesným krivkám
Neha Gupta / Getty Images
Nájdite výrobcov, ktorí ponúkajú krivky koľaje s rozchodom N, ktoré sú tesnejšie ako 11 palcov, ktoré väčšina nadšencov považuje za minimálny polomer pre realistické modelovanie. Napríklad Kato ponúka krivky s polomerom 8,5 palca a japonský výrobca Tomix ponúka minimálne krivky v mierke N s polomerom 103 mm alebo 4 palcami. Vážni železničiari ich zvyčajne považujú za príliš malé na svoje rozloženie.
Pre deti, ktoré sú oboznámené s týmto koníčkom, im tieto úzke krivky umožňujú oveľa kreatívnejšie tvoriť trať na doske pod posteľou za predpokladu, že vlaky (najmä lokomotíva) zvládnu zákruty. .
-
Ako ovplyvňuje veľkosť lokomotívy polomer otáčania
Ryan C Kunkle
Pri navigácii v úzkych zákrutách je hlavným problémom rázvor lokomotív a železničných koľajových vozidiel. Najtesnejšia krivka, ktorú Kato vyrába pre svoju jednotku N. Unitrack má polomer 8,5 palca. To znamená, že je možné umiestniť ovál Unitrack do priestoru s veľkosťou iba 18 palcov alebo dvojitý pás v oblasti so šírkou asi 22 palcov. Kato vás však varuje, že šesťnápravové lokomotívy nebudú schopné navigovať v 8,5 zákrutách.
Túto skutočnosť nezabudnite vziať do úvahy pri zarovnávaní lokomotív a iného koľajového vozidla s rozložením koľaje. Nestrácajte peniaze kupovaním veľkých moderných dieselov alebo dlhých kĺbových parných lokomotív, len aby ste čelili ich sklamaniu z vykoľajenia v zákrutách. Ak je konfigurácia trate obmedzená úzkymi oblúkmi s malým polomerom, krátke vlaky ťahané menšími parnými lokomotívami alebo krátke dĺžky moderných automobilov ťahaných výhybkami budú fungovať dobre.
-
Pred lepením sa na cestu si urobte čas
Ryan C Kunkle
Pre tých, ktorí začali modelovať železničnú dopravu, sa neponáhľajte zlepiť trať a pustiť sa do terénnych úprav. Vyhoďte módne slová ako „prototypový zmenšený model“ a nezabudnite, že ide o vláčiky, s ktorými sa má hrať. Zmeňte trasu a experimentujte. Objavte, čo funguje a čo nie - a ktorá konfigurácia je výhodnejšia.
Na toto experimentovanie použite segmentovanú dráhu - najlepšie tú, ktorá má integrované cestné podložie. Ak a keď sa chystáte vytvoriť trvalé usporiadanie, možno budete chcieť zmeniť segmentovanú stopu na flexibilnú, ale všetko, čo sa dozviete o polomeroch a oblúkoch, bude platiť stále.
-
Maskovacie prototypické krivky
Ryan C Kunkle
Udelené, veľmi tesné zákruty nie vždy vyzerajú prototypicky a realisticky, ale ak je neobvyklý vzhľad tesných zákrut nepríjemný a nie je priestor na ich rozšírenie, zakryte zákruty tunelmi a úzkymi kaňonmi. Tu zobrazené rozloženie stupnice N má jednoduchý plán trate, pomocou ktorého je pomocou tunela a hory potrebné zakryť zákruty a rozdeliť scénu.
Pri skrývaní úzkych kriviek nezabudnite na nimi dané obmedzenia. Maskovanie neumožňuje jazdu pre šesťnápravové lokomotívy - iba zvyšuje realistickosť vlakov, ktoré sú schopné jazdiť. V každom prípade nezabúdajte, že nikdy nenechajte pokaziť zábavu názormi iných ľudí.
-
Skryť tesné krivky s vecami
Ryan C Kunkle
Vecným bremenom je trať položená v parabolickej krivke. Vecné bremená sa zvyčajne vyrábajú s flexibilnou koľajou, ale dajú sa simulovať aj so segmentovanými časťami koľaje.
Vylepšenia o niečo zväčšia šírku zákrut, ale tiež spôsobia, že rozloženie bude vyzerať trochu realistickejšie a bude fungovať plynulejšie.
-
Ďalšia zastávka, známka
Ryan C Kunkle
Teraz, keď sú stanovené základy kriviek vrátane dôsledkov tesných minimálnych kriviek, je ďalšou koncepciou potrebnou na oboznámenie sa s problémami okolo strmých maximálnych stupňov.