tzahiV / Getty Images
Špirála je konečný model vlakového výťahu - konfigurácia špirálovej dráhy, ktorá umožňuje vlaku stúpať a klesať v rozsiahlych kruhoch alebo zákrutách. Veľký alebo malý, nízky alebo vysoký, nie je nič podobné ako sledovať vlak, ktorý stúpa nad sebou ako obrovský had. Špirála je určite stredobodom pozornosti pri akomkoľvek usporiadaní modelovej železnice.
Stavba špirály môže byť zastrašujúcim stavebným projektom pre každú úroveň zručností. Ale bez ohľadu na to, aký veľký je, stane sa zvládnuteľným procesom, ak konštrukciu špirály rozdelíte na malé, jasne definované kroky. Ak máte zručnosti na zostavenie rozloženia trate na konvenčnom stupni, môžete tiež zostaviť skrutkovicu. Môžete si ľahko naplánovať svoju vlastnú špirálu, ale k dispozícii sú aj desiatky podrobných online plánov vyvinutých zručnými amatérmi. Prispôsobenie existujúceho plánu skrutkovice vašej situácii nie je ťažké - tajomstvo je v plánovaní.
-
Helix je riešenie v reálnom svete
Ryan C Kunkle
Ani stavba šialená ako špirála nie je bez náprotivku v skutočnom svete železničnej dopravy. V horských oblastiach sa zmeny nadmorskej výšky uskutočňujú prostredníctvom tratí rozmiestnených v dlhých rozsiahlych obrátkach, čo umožňuje postupnému stúpaniu trate dosahovať pôsobivých stúpaní na veľké vzdialenosti. Možno bude potrebné zostaviť vašu špirálu modelu vlaku v prehnanej mierke, ale jedná sa o presné vyobrazenie technických riešení v reálnom živote.
-
Plánovanie
Ryan C Kunkle
Plánovanie je skutočne kľúčom k úspešnej špirále. Plánovanie v troch dimenziách môže byť výzvou, pretože vyvažujete polomer, sklon a priestor. Do plánovania skrutkovice patrí veľká časť geometrie, je potrebné zohľadniť niekoľko faktorov:
- Celková známka. Známku je možné definovať ako celkový nárast rozbehu vašej dráhy vydelený dĺžkou vodorovného behu, pričom produkt je vyjadrený v percentách. Napríklad stupeň 3% by stúpal tri palce na každých 100 palcov vodorovnej dĺžky (alebo asi jeden palec na každé 3 1/2 stopy). V skutočnom svete je najstrmší úsek trate prevádzkovaný krátkou linkou Madison Railroad neďaleko mesta Madison v štáte Indiana. Táto trať stúpa 413 stôp na vzdialenosť 7 012 stôp, čo predstavuje 5,89-percentný sklon. U modelových vlakov sa známka pre pohodlie často zvyšuje, musí to však byť presvedčivá replikácia skutočných podmienok.
- Maximálna známka. Maximálny stupeň stúpania vašej špirálovej dráhy by mal pripomínať podmienky v skutočnom živote. V skutočnom svete sa stupeň 1 1/2 až 2 percentá považuje za strmý pre ťažké nákladné vlaky. Pre krátke vlaky ťahané lokomotívami, ako je napríklad vyhliadkový vlak pre cestujúcich, by sa maximálny sklon 5 až 7 percent javil ako realistický a pre obzvlášť dramatický vzhľad by sa dal dokonca zvýšiť.
- Polomer krivky. Na rozdiel od stupňa, ktorý by mal byť rovnaký pre každú modelovú mierku, môže byť u menších modelových mierok polomer krivky užší. Snažte sa vyvážiť polomer stúpania a oblúka, aby ste dosiahli realistický vzhľad s akýmkoľvek rozchodom vlaku, ktorý máte.
- Prechody. Pri plánovaní skrutkovice dávajte pozor, aby ste začlenili postupné prechody. Príliš náhle prechody môžu spôsobiť odpojenie alebo vykoľajenie. Prechod zo špirály do úrovňových úsekov trate musí byť naplánovaný a vykonaný opatrne.
Podrobné a starostlivé náčrty na papieri vrátane rozmerov vám pomôžu efektívne rozmiestniť a vyrezať diely skrutkovice.
-
Budova
Ryan C Kunkle
Aj keď špirála vyzerá komplikovane, v podstate je rozloženie špirály v skutočnosti iba zakrivenou preglejkovou rampou, ktorá začína postupným stúpaním a potom sa začína prekrývať v jednej alebo viacerých rozsiahlych oblúkoch. V mnohých prevedeniach je samotná rampa špirály vyrobená zo zakrivených častí preglejky, ktoré sú držané blokmi dreveného móla rozmiestnenými v pravidelných intervaloch. Meniaca sa výška drevených mól, ktoré držia rampu pre počiatočné natiahnutie, určuje stupeň špirály; móla tiež vytvárajú tunel, kde sa trať pri stúpaní obieha sama nad sebou.
Existujú aj vzory špirály, v ktorých sú časti rampy koľaje pozdĺž svojich vonkajších okrajov pripevnené k dlhým stĺpikom alebo stĺpikom, ktoré prebiehajú zdola po vrchol stúpania špirály. Pri tejto metóde sú úseky rampy so špirálou v podstate „zavesené“ na stĺpiky, podobne ako je tomu v prípade štandardných vertikálnych regálov, úžitkové police.
Najväčšou výzvou v stavebníctve je vyskladanie zakrivených častí rampy špirály a ich presné rezanie, ktoré sa zvyčajne vykonáva pomocou skladačky. Ak ste starostlivo naplánovali a vytvorili presné výkresy, bude táto práca ľahšia. Zostavenie skrutkovice je všeobecne pomerne ľahké, pretože diely sa jednoducho zoskrutkujú. Usilovne dbajte na to, aby boli časti rampy hladké. Spoje by sa mali robiť priamo cez drevené móla, aby sa dali bezpečne ukotviť.
Krok za krokom, turn-by-turn, špirála môže stúpať do veľkých výšok. Vytvorte na prvej vrstve silnú základňu a rovnomerný sklon a zvyšok špirály pomerne ľahko zapadne na miesto použitím podporných mól jednotnej výšky pre prekrývajúce sa časti. Medzera medzi časťami rampy musí byť dostatočne veľká, aby umožňovala ľahký priechod akýmkoľvek vagónom, ktorý bude prechádzať tunelom.
Keď sa vrchol špirály pohybuje za konečnou zákrutou a späť do priamej stopy, upravte blokovanie móla, aby ste vytvorili plynulý a plynulý prechod späť na úroveň.
Starostlivo naplánované, tesárstvo zapojené do stavby špirály je pomerne ľahké, vyžaduje to však čas a trpezlivosť.
-
Kladenie koľají
Postupujte podľa týchto krokov a budete mať špirálu plnú plynulých kriviek.
Ryan C Kunkle
Chodia stále dookola. Hladká stopa je nevyhnutná pre príjemnú obsluhu všade, najmä v skrutkovici. Pri stavaní položte koľaj na úseky rampy špirály a opatrne ju zaistite pred ďalším zakrytím segmentu ďalšou časťou rampy tunela. Nízke vzdialenosti medzi poschodiami môžu sťažiť prístup a údržbu, preto je dôležité, aby ste trať dostali správne hneď na prvýkrát.
Mnoho modelárov sa pri postupe po skrutkovici rozhoduje pre spevnenie tratí v skrutkovici spájkovaním. Spájkovanie trate jednak spevňuje kĺby, jednak zlepšuje elektrické pripojenie. Po dokončení skrutkovice bude ťažké vykonať opravy alebo úpravy koľají, takže trávenie času spájkovaním je čas, ktorý je potrebné dobre investovať.
-
Elektrické vedenie
Ryan C Kunkle
Vložte silu do veže. Zapojenie skrutkovice sa nijako nelíši od zapojenia iného rozloženia koľaje, ale pretože veľa častí koľaje bude v tuneloch trochu neprístupných, možno budete chcieť pripojiť viac napájačov, ako by ste mali s exponovanou koľajou. Niektorí skúsení modelári naznačujú, že pre každú vrstvu špirály by malo byť aspoň jedno napájacie pripojenie. Ak vytvárate napájacie pripojenia iba v hornej a spodnej časti skrutkovice, čo sa často odporúča pri krátkych tuneloch, môže to nakoniec viesť k problémom s pripojením.