Smrek / Ryan C Kunkle
Reverzná slučka, ktorá sa pre svoj tvar niekedy nazýva balónová dráha, umožňuje vlaku zmeniť smer jazdy bez toho, aby išiel dozadu. Na prototype tieto trate zaberajú veľa pôdy, pretože vlaky nezvládajú ostré zákruty. Používajú sa v uhoľných baniach, výťahoch na obilie, elektrárňach a podobných veľkých priemyselných odvetviach, ktoré môžu naložiť / vyložiť celý jednotkový vlak. To, čo stoja v priestore, šetria čas a efektívnosť. Lokomotívy nie je potrebné odpojiť, otočiť a obiehať vlak. Vozíky často používajú spätné slučky na konci behov a využívajú tak svoj menší polomer otáčania.
Na modelovej železnici, rovnako ako u prototypu, zaberajú reverzné slučky veľa miesta, ale sú najrýchlejším spôsobom, ako otočiť celý vlak. Jedným z najbežnejších použití reverzných slučiek v modernom dizajne usporiadania je súčasť oddychového dvora. Začlenením reverznej slučky možno prichádzajúce vlaky rýchlo otočiť a pripraviť na svoju ďalšiu jazdu.
Aký je problém?
Väčšina modelových železníc používa koľaje na prenos energie do vlakov. Väčšina dvojkoľajových železničných systémov používa kladné (+) napätie na jednej koľajnici a záporné (-) na druhej. V usporiadaní spätnej slučky sa ľavá koľajnica nakoniec dotkne pravej koľajnice a vytvorí skrat.
Rovnaké pravidlá platia pre ostatné cúvacie úseky, vrátane otočných staníc a otočných staníc. Ďalšie typické usporiadania koľají, ako napríklad „Obrázok 8“, vyzerajú ako spätné slučky, ale nie sú. Ak ste našli skrat, ktorý sa napraví odstránením časti koľaje, existuje veľká šanca, že máte spätnú slučku.
Koľajové systémy s tromi koľajnicami, ktoré sa najčastejšie spájajú s vlakmi O Gauge, tento problém riešia privedením spoločného napätia na obe vonkajšie koľajnice, pričom strednú koľajnicu používajú naopak. Týmto spôsobom sa kladné a záporné priečky nikdy nestretnú.
Našťastie existujú jednoduché riešenia týchto elektrických problémov, ktoré nezahŕňajú pridanie tretej koľajnice.
Zapojenie spätnej slučky pre prevádzku na jednosmerný prúd
Ak vaša modelová železnica používa bežné napájanie jednosmerným prúdom (DC), pridanie spätnej slučky je iba prepínací prepínač. Táto metóda bude fungovať s riadiacimi systémami ponúkanými vo väčšine dvojkoľajových vlakových súprav na dnešnom trhu. Rovnakú metódu je možné použiť aj pri ovládaní digitálnym ovládaním (DCC), aj keď pre tieto systémy existujú aj ďalšie možnosti.
Rovnaké kroky platia pre slučky a všetky ostatné reverzné úseky trate vrátane pásov wyes a gramofónov.
Ryan C Kunkle
Oddelenie reverznej časti
Skôr ako budete môcť spätnú slučku zapojiť, musí byť elektricky izolovaná od zvyšku železnice. To sa dá dosiahnuť vložením izolovaných spojok koľajnice na každú koľajnicu na každom konci reverznej časti. U gramofónov to robia medzery medzi mostom a zemou automaticky. Pre spätné slučky alebo slučky sú medzery najčastejšie umiestnené na zadných koncoch výhybky, ktorá vytvára slučku / chvostovú stopu.
Nainštalujte plastové izolované spojovacie prvky alebo vyrežte medzery v oboch koľajniciach.
Výber prepínača
Pre reverzáciu elektrického prúdu v reverznej sekcii je potrebný dvojpólový prepínač DPDT. Nájdete ich vo väčšine obchodov s hardvérom a elektronikou. Väčšina odrôd ľahko dostupných výhybiek bude schopná zvládnuť požiadavky na napätie a prúd modelových vlakov. Hľadajte niečo, čo má najmenej 14 voltov a 5 ampérov.
Niektoré prepínače majú tiež polohu „Center Off“. Toto je dobrá voľba, ak by ste chceli mať možnosť úplne vypnúť napájanie reverznej časti. Vyhľadajte prepínač označený ako „Centrum DPDT vypnuté“.
Na zadnej strane nájdete spínače so spájkovanými alebo skrutkovými svorkami. Buď bude fungovať, ak si nie ste istí svojimi schopnosťami spájkovania.
Zapojenie prepínača
- Prepínač bude mať na zadnej strane šesť svoriek. Na prípravu prepínača pre reverzný úsek použite dva vodiče na vytvorenie písmena „X“ medzi pármi horných a spodných svoriek.
- Pripojte odchádzajúce napájanie k dvom stredovým svorkám. Tieto vodiče sa pripoja k trati v zadnej časti. Na veľké reverzné slučky je možné použiť viac podávačov.
- Pripojte prichádzajúci prúd k jednému z ďalších párov. Môže to byť pripojenie priamo z napájacieho zdroja alebo z napájacej zbernice, ktorá napája zvyšok usporiadania.
Prevádzka reverznej slučky s jednosmerným vedením
Predtým, ako vlak vstúpi do slučky, musí byť prepínač správne vyložený, aby sa polarita reverznej časti zhodovala s polaritou zvyšku železnice vo vstupnom bode. Je užitočné zodpovedajúcim spôsobom orientovať a označiť prepínač. „IN / OUT“, „A / B“, „EAST / WEST“ alebo iné notácie by mali operátorom pomôcť naplánovať presun a vyhnúť sa skratom. Slučku je možné použiť v jednom alebo oboch smeroch. Ak sa slučka bude používať iba v jednom smere, zvážte pridanie pružinového spínača k vstupu, aby ste zjednodušili prácu.
Pre gramofóny nemusí byť vstup / výstup vhodným označením. Niektoré výhybky majú na jednom konci kabínu vodiča. Na jeden koniec mosta môžete tiež namaľovať madlá alebo kravatu, aby ste určili koniec A proti B. Podľa toho označte prepínač. Všetky koľaje pripájajúce sa k točnici paralelne so zvyškom železnice. Iba samotná tabuľka musí obrátiť polaritu, výberom A alebo B na konci mostíka, ktorý pretne váš motor.
Prepínač prepne polaritu koľajníc v reverznej časti, akonáhle je vlak v slučke. Keď sa to stane, vlak tiež obráti smer. Aby vlak mohol ísť vpred, musíte tiež zmeniť smer plynu. Ak hodíte obidve výhybky súčasne, môžete urobiť obidve, keď je vlak v pohybe. Pred spustením výhybiek môžete samozrejme vlak aj zastaviť.
Vždy je dobré nechať výhybku trate a prepínač polarity orientované rovnakým smerom. Ak používate spiatočnú časť iba v jednom smere, naplánujte to dopredu a vynulujte obidve výhybky, keď váš vlak prejde koľajiskom.
Ryan C Kunkle
Zapojenie spätnej slučky pre DCC
Rovnako ako bežné elektroinštalácie jednosmerného prúdu musí byť spätná slučka alebo traťový úsek elektricky izolovaný od zvyšku železnice aj pri použití digitálneho príkazového riadenia (DCC). To je možné vykonať pomocou plastových spojok koľajníc alebo jednoducho vyrezaním medzier v obidvoch koľajniciach na každom konci spiatočky.
V reverzných sekciách je možné prepínať polaritu ručne pomocou prepínača s DCC. Jediným rozdielom je, že nebudete musieť meniť smerový spínač na kabíne, pretože polarita v koľajniciach už neurčuje smer jazdy.
Druhou možnosťou je inštalácia automatickej reverznej jednotky. Tieto dosky s plošnými spojmi detekujú skrat, keď vlak vchádza alebo z neho opúšťa reverzný úsek. Len čo je skrat zistený, doska otočí polaritu v reverznej časti. Vlak by mal bez váhania pokračovať v jazde. Ďalšou výhodou týchto dosiek je, že mnohé z nich fungujú aj ako ističe a môžu zabrániť poškodeniu dekodéra alebo iných drahých komponentov.
Ryan C Kunkle
Zapojenie automatického spätného chodu
Aj keď je k dispozícii niekoľko verzií, väčšina automatických reverzných dosiek sa inštaluje jednoducho. Väčšina z nich vyžaduje pripojenie iba dvoch vstupných vodičov z nereverznej zbernice a dvoch výstupných vodičov do reverznej časti. Niektoré poskytujú možnosti pridať rezistory na zvýšenie citlivosti alebo pridať kontrolky LED pre ovládacie panely.