onfilm / Getty Images
Stupeň trate je sklon železničnej trate. Stupeň trate je vyjadrený ako percento jeho stúpania za dĺžku jeho behu. Napríklad, ak máte 100 palcov železničnej trate a vlak stúpa o jeden palec, potom je známka 1 percento. Keď výška stopy 25 palcov stúpne o 1 palec, známka je 4 percentá. Maximálny sklon je najstrmší svah, na ktorý vaše vlaky môžu stúpať. Vďaka dobre naplánovaným známkam môže byť usporiadanie zaujímavé. Zle naplánované môžu byť katastrofou.
-
Aký je môj maximálny stupeň?
Jednoduchá odpoveď, ktorú budete počuť od mnohých fanúšikov modelovej železnice, je nikdy nepoužívať stupne prudšie ako 2 percentá. To však nie je konečná odpoveď. Najväčší výrobca krajinných materiálov pre modely železničných tratí, Woodland Scenics, ponúka pružnú sklonenú penu na triedenie rozloženia modelov železničných vlakov v stupňoch 2 percentá, 3 percentá a 4 percentá a naďalej ich predáva.
Tieto stupne nie sú príliš strmé pre modely vlakov, ale sú to strmé stupne pre vlaky zo skutočného života. V skutočnom živote v železničnej doprave existujú tri triedy stupňov: 0,8% až 1% je stupeň ľahkého stupňa, 1% až 1,8% stupňa ťažkého stupňa a všetko, čo je viac ako 1,8%, je stupeň horského stupňa.
Z dôvodu tohto obmedzenia v skutočných vlakoch sa niektorí stavitelia prototypových modelových železníc vysmievajú každému stupňu vyššiemu ako 2 percentá a nazývajú ich usporiadaniami „vláčikov“.
Maximálny sklon je často diktovaný dostupným priestorom rozloženia. Implicitná požiadavka je, že ak staviate malé usporiadanie, malo by to byť ploché. Ale prečo nie horská dráha cez plochý ovál alebo osmičku?
-
Maximálne problémy so stúpaním a tratí
Maximálny sklon je funkciou troch faktorov: výkonu vašich rušňov, hmotnosti vašich rušňov a počtu a hmotnosti automobilov vo vašich vlakoch. Je logické, že výkon lokomotívy je faktorom; slabá lokomotíva nevytiahne veľa áut o stupeň vyššie. Ako ale hmotnosť lokomotívy ovplyvňuje maximálny sklon, nie je celkom zrejmé. Čím väčšia hmotnosť, tým väčšia trakcia. To znamená, že kolesá na ľahších lokomotívach môžu kĺzať tam, kde ťažšie lokomotívy môžu stúpať na stúpanie. Lokomotívy väčšieho rozsahu môžu lepšie zvládať prudké stúpania ako menšie váhy. Lokomotívy dobrej stupnice N môžu ťahať okolo 15 automobilov so stupňom 4 percentá. Pre niektorých modelárov je ale 15 automobilov príliš krátky vlak.
-
Stupnice, podobne ako krivky, sú predovšetkým o vesmíre
V prípade oblúkov koľaje modelu vlaku ide o šírku priestoru, ktorý máme k dispozícii. Zatiaľ čo zákruty možno použiť na rozbitie monotónnosti dlhých priamych úsekov trate, otáčanie vlaku so zákrutou o 180 stupňoch, nutnosť nepretržitého usporiadania chodu, zdaňuje limity úzkeho usporiadania.
Pri koľajisku modelového vlaku možno tiež použiť známky, aby bolo rozloženie vizuálne príťažlivejšie. Ale zaujímavé usporiadania často prechádzajú cez jednu koľaj cez druhú na mostoch alebo kozuboch. A získanie dostatočnej výšky pre over / under na krátkom usporiadaní železnice je miesto, kde sa stupne stávajú výzvou.
-
Vzdialenosť medzi nadjazdom a rozložením modelu železnice
Smrek / Randall Roberts
V tabuľke sú uvedené odstupy v rôznych mierkach pre mosty a tunely. Národná asociácia modelových železníc (NMRA) neuvádza normy pre bezpečné vzdialenosti od tunelov a mostov. Normy vertikálneho voľného priestoru vychádzajú z rozmeru „H“.
Výrobcovia podperných mól a portálov tunelov všeobecne tento rozmer dostatočne prekračujú, aby zohľadnili výšku koľajníc pre väčšinu modelových železničných tratí. Existuje však veľa prípadov, keď produkty tunelového portálu nemajú dostatočný priestor pre modely moderných lokomotív a automobilov. Zberače elektrických rušňov tiež zvyšujú požiadavky na svetlú výšku.
-
Známka beží na crossover
Smrek / Randall Roberts
Ak chcete, aby stopa prešla cez seba, ako na jednoduchom obrázku osem, potrebujete sklon, ktorý ju zdvihne do svetlej výšky. Tabuľka svetiel obsahuje dĺžky behov potrebných na zdvihnutie stopy do stanovenej výšky pre stupne 2 percentá, 3 percentá a 4 percentá v rôznych mierkach.
Pamätajte, že trať musí tiež klesať späť na svoju začiatočnú úroveň, takže táto dĺžka stupňa je vyžadovaná na každom konci mosta. Diagram zobrazuje rozloženia kríženia stupnice N pre stupne 2% a 4%. Stúpajúce trasy sú zelené a zostupné červené. Rozloženie stupňa 2% vyžaduje pre rozloženie dĺžku viac ako 6 metrov.
-
Rozdeľte si známky
Smrek / Randall Roberts
Nemôžete skrátiť celkovú dĺžku sklonu požadovanú pre over / under, ale môžete ich rozdeliť na polovicu. Za týmto účelom zvýšite základňu o polovicu výšky svetlej výšky tunela. Potom použijete stupne, aby ste znížili stopu pre spodok vozidla a zvýšili ho pre koniec. Táto technika vyžaduje namiesto dvoch celodenných stupňov trate štyri triedy trate s polovičnou dĺžkou. Môže to tiež urobiť vaše rozloženie zaujímavejším na pohľad.
Diagram zobrazuje osmičky N stupnice s rozdelenými stupňami. Rozloženie triedy 4 percentá má teraz dĺžku 3 yardy. Modré vonkajšie krivky sú stredovými bodmi stupňov. Rozloženie môžete ďalej skrátiť tým, že krivky budú súčasťou stupňa. Zakrivené známky však majú ďalšie úvahy.
-
Zakrivené stupne trate
Keď zakrivujete sklon, zvýšite efektívny sklon sklonu. Čím je krivka prísnejšia, tým je váš efektívny sklon strmší.
Príkladom je 11-palcová polomerová krivka so stupňom 4 percentá v stupnici N. Lokomotíva konsolidačnej triedy Athearn bez problémov vytiahla cez tento zakrivený stupeň deväť svojich osobných automobilov Overton. Ak by ste vytvorili krivku polomeru 8,5 palca so sklonom 4 percentá, konsolidácia by vytiahla iba päť jej automobilov cez tento prísnejší stupeň otáčania. Tento stupeň je vysoký 1 palec, polovica výšky N nad / pod výškou stupnice.
-
Viacúpravové lokomotívy
Pri ťahaní dlhších vlakov, najmä v mierke N, sa bežne používa prototypná prax ťahania vlaku viacerými lokomotívami. Tým sa tiež zvýši veľkosť vlaku, ktorý sa dá vytiahnuť hore, alebo maximálna výška pre menej automobilov.
V ére pary nebolo ničím neobvyklým, že na tratiach boli k vlakom v strmších stupňoch pridávané aj „pomocné“ lokomotívy. Zatiaľ čo moderné prototypy dieselových vlakov zvyčajne umiestňujú všetky rušne do prednej časti vlaku, niektorí modelári umiestňujú rušne uprostred vlaku.
-
Duchové autá (motorové skriňové autá)
Ďalšou technikou je použitie duchov alebo „podvodníka“. Toto je nákladný automobil, zvyčajne nákladný automobil, ktorý je motorizovaný ako vaše lokomotívy. Automobily s duchmi sú zvyčajne umiestnené uprostred dlhého vlaku alebo rovnomerne rozmiestnené po celom dlhom vlaku, ak sa používa viac ako jeden. Randgust vyrába automobilovú súpravu pre duchov a spoločnosť Reality Reduced má video, ako to dať dohromady.
Tipy
- Svoje rozloženie vždy stavajte na vrstvách peny s najväčšou stopou v strede výšky križovatky. Potom môžete svoje známky kedykoľvek rozdeliť smerom nadol pod traťou a hore nad traťou.
- Vyskúšajte svoje vlaky na rozložení skôr, ako nalepíte lepiacu penu a koľajisko. Uistite sa, že vaše lokomotívy dokážu navigovať všetky vaše zákruty a stupne, a tak priťahujú požadovaný počet automobilov.
- Ak vaše obľúbené vlaky nemôžu jazdiť s rozložením, prehodnoťte svoj dizajn. Riešenie vždy existuje, ale jeho nájdenie niekedy chvíľu trvá.